Topviste artikler
Kølebiler tilhører erhvervskøretøjsindustrien og bruges i øjeblikket hovedsageligt til transport af fordærvede varer, fødevarer, medicin, kemiske produkter, blomster, frugter, kolde drikke, grøntsager, kød og andre varer. Hovedfunktionen er at sikre friskheden af de transporterede varer.
På nuværende tidspunkt er kølebiler klassificeret i isolerede lastbiler, kølebiler og friskholdende lastbiler. Kølelastbiler er hovedsagelig rettet mod store kølekædelogistikvirksomheder, store fødevareindkøbscentre og grøntsagsbedrifter, fødevarer, mejeriprodukter og produktionsvirksomheder for kolde drikke; nogle virksomheder bruger koldkædelogistik gennem hele processen for at etablere et brandimage, såsom McDonald's; der er også enkelte brugere, der også køber kølebiler.
Den årlige produktion af køle- og frysevarer stiger med omkring 10 procent, og markedsandelen er relativt større. De hurtigt voksende frosne kødprodukter kræver køletransport. Det kan ses, at andelen af kølekædetransport i den samlede transport vil stige støt i fremtiden. I de tidlige dage var salget af indenlandske kølebiler hovedsageligt koncentreret i kystområder som Shanghai, Guangzhou og Shandong. Med forbedringen af levekvaliteten infiltrerer kølekædetransporten gradvist de centrale og vestlige regioner.
Kølebiler står over for store udfordringer på fremtidens marked. På nuværende tidspunkt er teknologien fra indenlandske producenter ikke moden. På den anden side er prisen på kølebiler også relativt høj, og små kølebiler under 3 tons koster også omkring 200,000 yuan. Indenlandske kølekædevirksomheder er små i skala og har ikke styrken til at udvide deres købekraft. Licens- og driftsomkostningerne for kølebiler er meget højere end for almindelige lastbiler. Kølelastbiler er dybest set sammensat af chassis, køleudstyr og lastbilkarosseri, og fortjenesten ved køleudstyr er meget højere end lastbilkarosseri. Men indenlandsk køleudstyr er stadig hovedsageligt afhængig af import, og hvorvidt forbrugerne er villige til at betale for kølekædefødevarer er også et problem.
Ifølge undersøgelsen skal der hvert år transporteres mere end 150 milliarder tons kølet mad i Kina, og kølekædevirksomheder er begyndt at bygge og udvide kølerum og købe kølebiler for at gribe kølekædelogistikmarkedet. Landet har også strammet grebet om fødevaresikkerhed i udviklingsprocessen, og kølekædeindustrien har også fået mere støtte til at sikre fødevaresikkerheden. Regeringen har også udstedt mange politikker for at regulere og fremme udviklingen af kølekædetransportindustrien. Det menes, at brugen af kølebiler vil blive mere og mere populær i fremtiden.